怎样辨别火花？
一、怎样辨别火花？
用火花鉴别的方法。
所需设备：砂轮机，带氧化铝砂轮
方法：1.开动砂轮机，将待检工件与标准样件分别磨一磨，对比火花即可迅速分开。
2.如果没有材料样件。将工件在砂轮上磨一磨，锰钢手感较硬，流线白亮或黄亮。爆花多且整齐，芒线白色细长，含碳量高时花粉多。
工业纯铁手感较软，火花束长，几乎全为流线，不发生爆裂节花。颜色麦黄。
铸铁、生铁的火花很短，颜色暗黄－－暗红，火花细碎很小，花粉很多。
具体可以参照热处理的一些手册。
总之，含碳量增高，火花由暗到亮再到暗，火花爆花由少到多，由粗到细。不同的合金元素在火花中都有特征花。
每种钢材的火花都不一样，经常看就会分得很准确。
注意砂轮的材料，不同砂轮材料磨出的火花自成体系，与氧化铝的不同。同样的砂轮材料磨同一种材料磨出的火花是一样的。高锰钢的硬度高，常用于耐磨的零件，如拖拉机的链轨板等，生铁和锰钢的硬度是无法相比的。 将两个零件互相对磕一下，从硬度就能够立即分出来。
图片好象没有。
二、怎么辨别火花塞的等级？
火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装，方能发挥其最佳工作特性。
例一：
B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥
①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：
A——18mm
B——14mm
C——12mm
D——10mm
E——8mm
BC——14mm（六角对边为16.0mm）
DC——12mm（六角对边为16.0mm）
②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。
K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm
P——绝缘体凸型
R——电阻
U——半沿面或沿面放电型
③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。
2——易热型
4—— ↑
5—— ↑
6—— ○
7—— ↓
8—— ↓
9—— ↓
10—— ↓
11—— ↓
12——冷却型
④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。
E——19.0mm
H——12.7mm
F——圆锥形密封圈
A - F——10.9mm
B - F——11.2mm
B - E F——17.5mm
B M - F——7.8mm
⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。
S——标准型
Y——中心电极
V——V字形切口中心电极
IX——IX型火花塞
VX——VX型火花塞
K——外侧两极电极
T——外侧三极电极
M——外侧两极电极（转子发动机专用）
Q——外侧四极电极（转子发动机专用）
B——CVCC发动机专用
J——两极斜放电极
A——特殊规格
C——斜放电极
P——白金片式电极
U——半沿面型
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
- 9——0.9mm
- 1 0——1.0mm
- 1 1——1.1mm
- 1 3——1.3mm
- L——中间热值
- N——外侧电极的尺寸等有若干不同
例二：
Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥
①【电极材料】——中心电极的制造材料。
P——白金火花塞
Z——凸型火花塞
PZ——凸型白金火花色
②【安装尺寸】——部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。
F——直径14x19mm，六角对边16.0mm
G——直径14x19mm，六角对边20.6mm
J——直径12x19mm，六角对边18.0mm
L——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm
③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻
R——电阻
④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。
5—— ↑易热型
6—— ○
7—— ↓
8—— ↓冷却型
⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记
A、B、C等附加记号标识
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。
- 1 1——1.1mm
例三：
螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1
【火花塞选择说明】
普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。
双相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。
所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。
铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。
【火花塞的更换注意事项】
1。尽量使用拆装专用的火花塞。
2。专用火花塞中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。
3。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋至手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。 ▲严禁加力拧紧火花塞▲
4。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。
5。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。
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[align=left]1，2正常工况
绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。[/align][align=left][attach]1312514[/attach][/align][align=left]3，4积碳严重
绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。
产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。
结果：断火，机油含量太多。
修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换，火花塞[/align][align=left][attach]1312515[/attach][/align][align=left]5，6机油沉积
绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。
产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，、损坏。
在两冲程的车辆中：机油含量太多。
结果：断火，起动困难。
修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞，两冲程发动机；修正机油/燃油混合比。[/align][align=left][attach]1312516[/attach][/align][align=left]7，8铅沉积
绝缘体裙部有一层黄褐色油状物，也可能泛一点绿。
产生原因：中含铅，或使用含铅汽油．油状物产生的原因可能是发动面在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．
结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．
修理方法：对于经常处于大负荷工况下的发动机，应选用，必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用． [/align][align=left][attach]1312517[/attach][/align]9,10大量铅残留物
绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物，也可能泛一点绿．
产生原因：中含铅．油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．
结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．
修理方法：必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用．
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[align=left]11,12灰尘状沉淀
在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质．
产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部．
结果：容易造成自点火，发动机功率下降，杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机．
修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油
三、宝马5系火花好坏辨别？
宝马火花好坏分辨方法：
1、颜色辨别：烧得好的呈暗红色，颜色白说明混合气稀，颜色黑说明混合气浓。
2、用缸线看跳火：好的火花塞，火花呈蓝色，在电极间基本成一条直线，坏的火花塞会出现无火或者是火花太乱。
3、跳火的颜色：太强呈白色，太弱呈红色，这种火花塞一般是坏的。
四、火花塞如何辨别好坏？
火花塞是燃油发动机点火系统的一部分，它在引擎缸内产生火花，点燃喷入缸内的混合气，从而驱动汽车的运转。判断火花塞的好坏主要从以下几个方面进行：
1. 外观检查：需要检查火花塞的外观是否存在损坏或者氧化现象，如果发现火花塞外表存在腐蚀、沉积物等物质，很有可能是火花塞损坏了。此外，如果火花塞端子发黑或者变黄，也表明火花塞处于不良状态。
2. 检查火花塞电极：需要拆开火花塞，将电极外部的积碳、氧化物以及其他杂物清除掉，再仔细检查电极部分是否存在断裂、磨损、畸变等现象。如果发现电极磨损严重、弯曲或者太长，都表明火花塞需要更换。
3. 清除火花塞内部的沉积物：如果火花塞内部的沉积物过多，会造成火花塞间隙变大，从而影响火花塞的正常工作。在检查时，可以对火花塞进行清洗，用刷子将积碳、硅油、尘土等杂质刷掉，然后再用干燥器将火花塞风干，以免影响车辆的性能。
4. 测量火花塞的电阻：在测量火花塞的电阻时，需要使用万用表将电阻计设置在20kΩ或更高的范围。然后将火花塞倒置至一个安全的位置，并将万用表的两个测试针接触到火花塞端子处，读数应该在规定的电阻范围内。
需要注意的是，火花塞的更换应该按照汽车制造商的要求和规格进行，以确保发动机性能的最佳状态。如果无法判断火花塞的好坏或者需要更换新的火花塞，建议前往专业的汽车维修站或者快修店寻求帮助。
五、ngk火花塞真假辨别？
1
我们首先看他的点火间隙
2
看他的点火绝缘体
3
看他的固定螺丝颜色
4
看他的固定垫片
5
看他的钢印号是否清晰
6
看他的粉末填充工艺，就是陶瓷与螺母的位置有没有白色的粉末，
7
看绝缘体的陶瓷的光滑度以及字体的清晰度和颜色
六、怎样辨别NGK火花塞的真假？
回答一半吧！
只能回答用谢怎么样。销售怎么样。
NGK作为目前业内一哥，质量第一，型号最全的品牌。配套率也是最高的厂家。
1.质量过硬，但是要遵照型号与安装方法。
2.月销售月15000支左右，各种档次，各种车型的。经销也有5年，从最初的百支规模，到现在，没有产品质量的问题。只遇到过因为修理厂安装问题，型号用错的，假货，以及车辆其他问题的。
3.市场政策目前火花塞大品牌中最好的。
4.希望NGK能坚持吧。
七、ngk铱金火花塞真假辨别？
车主可以从下面的四个方面辨别NGK铂金、铱金火花塞的真假：
1、首先观察盒子的外包装，正品的一般是有编码的，假的没有；
2、火花塞陶瓷上的字样，正品的都是烧上去的，一般很清楚；
3、正品火花塞的金属部分为银白色，而假的会呈现金黄色；
4、正品火花塞中心电极与侧电极对正不歪斜,假的会有偏差。现在市场上出现了很多的仿冒品，车主在选购的时候要到正规的渠道购买，正品火花塞可以帮助车子节油（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上），还可以提升动力，而假的火花塞会对发动机造成不良的影响。
NGK火花塞的质量是非常不错的，NGK使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体。在高温下具有优良的绝缘性，确实保证打出火花。具有优秀的导热性，能防止过度燃烧。具有很强的抗热冲击（急热、急冷）性能，同时具有很高的机械强度。构造精密，具有优良的气密性因为是用特殊粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，故具有优良的气密性，构造上也很结实。
八、博世火花塞怎么辨别真伪？
.假冒火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一。
2.假冒火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，真品是极光滑的)。3.正品火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒火花塞显然无法做到。4.假冒火花塞的焊接点粗糙，不工整。5.从包装上看正品包装盒一般都有防伪商标.
九、ngk ir火花塞真假辨别？
正品和假货NGK火花塞特征对比: 1.正品NGK火花塞中心电极与侧电极对正不歪斜,假货偏差太大. 2.正品NGK火花塞侧电极焊接点是自动焊接的,较均匀,假货是人工焊接,不匀称,偏差大. 3.正品NGK火花塞铁壳与陶瓷中间电压处压接均匀,假货则有刀削过的痕迹. 4.正品NGK火花塞如果是电阻型火花塞,电阻值较稳定,误差不大,假货则忽大忽小,电阻差别太大. 5.正品NGK火花塞型号字母是烧在瓷柱上的,一体成型,假货是印刷上去的,易脱落.
十、如何辨别真伪NGK火花塞？
1.正品NGK火花塞中心电极与侧电极对正不歪斜,假货偏差太大.
2.正品NGK火花塞侧电极焊接点是自动焊接的,较均匀,假货是人工焊接,不匀称,偏差大.
3.正品NGK火花塞铁壳与陶瓷中间电压处压接均匀,假货则有刀削过的痕迹.
4.正品NGK火花塞如果是电阻型火花塞,电阻值较稳定,误差不大,假货则忽大忽小,电阻差别太大.
5.正品NGK火花塞型号字母是烧在瓷柱上的,一体成型,假货是印刷上去的,易脱落.
