水的性质有哪些？
水的性质有哪些？
水的物理性质：
在1atm下水的沸点为100℃。
水的凝固点：1atm下水的凝固点为0℃。
水的密度：4℃水的密度最大，为1g/ml。
水的比热：1k cal/g ℃，比一般物质大，因此水比其它一般物质温度较不易变动。
水的化学性质：
水为良好溶剂：
重水：自然界水中含极少量重水。
水当作反应物：
水与碱金属作用，生成氢气和氢氧化物。
水与大部份金属氧化物作用生成碱性氧化物。
水与大部份非金属氧化物作用生成酸性氧化物。
水的离子积：水为极弱电解质，其温度越高，水的离子积之值越大。
水同其它物质一样，受热时体积增大，密度减小。纯水在摄氏零度时密度为999.87千克/立方米，在沸点时水的密度为958.38千克/立方米，密度减小4%。
在正常大气压下，水结冰时，体积突然增大11%左右。冰融化时体积又突然减小。据科学家观测，在封闭空间中，水在冻结时，变水为冰，体积增加所产生的压力可达2500个大气压力。这一特性对自然界和工业有重要意义。岩石裂隙在反复融冻时裂隙逐渐增大就是这个道理。地埋输水塑料管为防冻坏,一般要求一定的埋深（大于冻土层深度）。
水的冻结温度随压力的增大而降低。大约每升高130个大气压，水的冻结温度降低1摄氏度。水的这种特性使大洋深的水不会冻结。
水的沸点与压力成直线变化关系。沸点随压力的增加而升高。
水的热容量除了比氢和铝的热容量小之外，比其它物质的热容量都高。水的传热性则比其它液体小。由于这一特性，天然水体封冻时冰体会极慢地增厚，即使在水面长其封冻时，河流深处可能仍然是液体，水的这种特性对水下生命有重要意义。水的这一特性对指导灌溉也有意义，如进行冬灌能提高地温，防止越冬作物受低温冻害。
水（H2O）是由氢、氧两种元素组成的无机物，在常温常压下为无色无味的透明液体。在自然界，纯水是非常罕见的，水通常多是酸、碱、盐等物质的溶液，习惯上仍然把这种水溶液称为水。纯水可以用铂或石英器皿经过几次蒸馏取得，当然，这也是相对意义上纯水，不可能绝对没有杂质。水是一种可以在液态、气态和固态之间转化的物质。固态的水称为冰；气态叫水蒸气。水汽温度高于374.2℃时，气态水便不能通过加压转化为液态水。
分子结构： 水分子是V形分子、极性分子。
在20℃时，水的热导率为0.006 J/s？cm？K，冰的热导率为0.023 J/s？cm？K，在雪的密度为0.1×103 kg/m3时，雪的热导率为0.00029 J/s？cm？K。水的密度在3.98℃时最大，为1×10^3kg/m3，温度高于3.98℃时，水的密度随温度升高而减小 ，在0～3.98℃时，水不服从热胀冷缩的规律，密度随温度的升高而增加。水在0℃时，密度为0.99987×10^3kg/m3，冰在0℃时，密度为0.9167×10^3kg/m3。因此冰可以浮在水面上。
水的热稳定性很强，水蒸气加热到2000K以上，也只有极少量离解为氢和氧，但蒸馏水在通直流电的条件下会离解为氢气和氧气。具有很大的内聚力和表面张力，除汞以外，水的表面张力最大，并能产生较明显的毛细现象和吸附现象。纯水没有导电能力，普通的水含有少量电解质而有导电能力。
水本身也是良好的溶剂，大部分无机化合物可溶于水。
在-213.16℃，水分子会表现出现厌水性
柴机油与汽机油有何区别，能混用吗？
柴机油与汽机油有何区别,不能混用。 由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。 机油的主要指标及其在使用上的意义 1、 粘度 液体受外力作用移动时，液体分子间产生内磨擦力的性质，称为粘度。粘度是机油的一项主要指标，也是机分类和选用的依据。机油的粘度过大或过小都不好。粘度过大，发动机低温启动困难，并且启动时易出现短暂的干磨擦或半液体磨擦。机油粘度过大，还要多消耗能量，降低发动机功率，且其冷却作用和洗涤作用都要降低。机油粘度过小则不易形成足够厚度的油膜，机件得不到正常的润滑，会加大摩损。此外，粘度小的机油密封性能也不好，并使机油的消耗增大。所以，选择机油时，粘度要适宜，即所选机油在发动机磨擦面上能够形成足够厚度的油膜，在保证发动机正常润滑的情况下，尽可能选择粘度低一些的机油。 2、粘温特性 机油的粘度随温度变化而变化。温度升高粘度变小，温度降低粘度变大。普通润滑油的这种特性正好与发动机对机油粘温性质的要求相反。机油的粘温特性用粘度指数来表示，粘度指数越高的机油越符合发动机的特性要求。 3、漆膜的生成及危害 发动机的气缸壁、活塞的侧面和内部，活塞环以及其他受热的零件表面常有漆膜生成。主要原因是零件上的油膜受热后，轻质馏分逐渐挥发，不稳定成分则氧化聚合，生成漆膜。另外，不断流动的机油也带来自身氧化生成的沉积物，在机件表面上形成漆膜。加有清净分散剂的机油会大大减少漆膜的生成。 4、凝点 机油的凝点是指机油在一定实验条件下受冷却后开始失去流动性的最高温度。机油的凝点直接影响发动机的低温启动性能。降低机油凝点的方法有两种：一是脱蜡，二是添加降凝剂。 5、抗氧化安定性 机油的搞氧化安定性是指机油在一定的使用条件下，抵抗氧化作用并阻止产生胶质的能力。机油氧化的速度和程度主要取决于机油的化学组成、温度、及空气接触面积的大小和金属的催化作用。温度越高，油层越薄，机油的抗氧化安定性较差。 6、机械杂质和水分 机油中混入机械杂质，会增加发动机零件的摩损和堵塞滤清器。机油中有水时，不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸气，破坏润滑油膜、产生泡沫，使机油乳化变质。严重时，还会使机油中的添加剂分解沉淀。所以，应严格控制中机械杂质和水分的混入。 7、灰分 油品在规定条件下灼烧后所剩的不燃物质称灰分。灰分会增加发动机的积碳，增大机件的摩损，所以，机油中的灰分越少越好。 8、闪点 闪点表示蒸发强度及馏分组成。机油内易蒸发的轻馏分越多，其闪点越低。轻馏分在发动机工作过程中将蒸发和烧掉，增大机油的消耗，增加积碳的形成，因此要求机油有较高的闪点 机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么，针对2003年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。 车用润滑油相关标准 粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。 性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。 其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。 引擎的润滑以及减少磨耗(润滑作用) 汽缸的密封(密封作用) 冷却引擎(冷却作用) 洗净分解引擎内部(洗净分解作用) 防锈防腐蚀(防锈防腐作用) 机油有什么功能? （1）润滑作用 引擎只要是处于运转的状态下，内部机件便会产生摩擦，转速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，温度更可高达摄氏两百多度以上,此时如果没有机油的存在，温度便会高到将整个引擎烧掉。机油的第一项功用就是利用油膜覆盖于引擎内部金属表面，以减少金属之间的摩擦阻力。 （2）散热作用 汽车引擎本身的散热，除了靠冷却系统以外。机油也是一个重要角色，因为机油会流经引擎内部各处，可带走机件摩擦产生的热，而距离冷却系统较远的活塞部份，也可经由机油获得一些冷却效果。 （3）清洁作用 引擎长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣，会附着于引擎内部各处，如果未经适当的处理，便会影响引擎的功能尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处，会产生积碳或黏着性物质，引起不爆震、顿挫不顺、耗油加大。这些现象都是引擎的大敌。机油本身具有清净分散作用，可以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部。让它们形成小颗粒，而悬浮在机油里。 （4）密封作用 虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但因金属表面并不是非常平整，所以密封程度并不会很完好，假使密封作用不佳，引擎动力必定降低，所以机油可在金属之间产生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎运转效率。 （5）防蚀、防锈及防冻作用 汽车经过一段时间的行驶，机油内或多或少会自然生成具有腐蚀性的氧化物，这些腐蚀性物质中的强酸，更容易对引擎内部机件造成侵蚀；而燃烧所生成的水分，虽然大部分会随废气排放被带出，但还是会有少许水分残留，也会损害引擎。所以机油中的添加剂便有防蚀、防锈及防冻的功用，以保护引擎不受伤害。
